【環(huán)球旅訊 馬(mǎ)克】6月13日，有業内人士爆出大量國際航協（IATA）終止機票代理的認可資質的公告資料，據環球旅訊整理資料發(fā)現，在今年2至6月份，已經有321家機票代理人失去瞭(le)國際航協認可的代理人資質。

        其中，有136家機票代理人，主動(dòng)申請放棄“國際航協認可客運代理人資格”；有95家代理人因爲未繳納2016年的年費，被國際航協終止認可資質，還有90家機票代理人是，因爲未向國際航協提交“不可撤銷的經濟擔(dān)保函”，而被終止認可資質。

        國際航協認可的資質，是機票代理人走上正規賣票的第一步，如果失去瞭(le)這一資質，這意味著(zhe)這群代理人不能再售賣中性的客票；隻能向航空公司申請售賣B2B的客票。

        有業内人士向環球旅訊表示，他所接觸的機票代理人中，有很多已經退出，主要是對未來已經失去瞭(le)信心。當然，也有知情人士表示，這部分注銷的名單有很多是去年已經申請或者早已不經營的機票代理人
，很多企業不是注銷就不再做瞭(le)，而是重新注冊(cè)公司瞭(le)。

        目前已經(jīng)有八家航企對(duì)外公布，未來将取消國(guó)内機票代理人的前後(hòu)返政策，採(cǎi)用定額(é)代理費的政策；而定額(é)代理費卻很難覆蓋機票代理人的成本，無利可圖，隻能選擇要麽轉型，要麽退出。

以下爲環球旅訊特約評論員甯江雲對(duì)於(yú)此事的看法：

        對於(yú)大量代理人退出市場，勢必對整個機票産(chǎn)業鏈産(chǎn)生一連串反應，這條産(chǎn)業鏈上的各方都會受到影響，初步考慮到如下問題：

        一、對(duì)於(yú)OTA。近期一篇《大批量的票代将離場(chǎng) 對(duì)OTA影響不大？》的文章，已經對該問題進行瞭(le)大概分析，對於(yú)文中已提及内容，不再重複。筆者認爲，還有以下幾點影響：

1、降低瞭(le)産(chǎn)品豐富度。大部分機票OTA，已不僅僅是OTA，同時也是機票平台，所銷售的機票産(chǎn)品，很多是機票代理人供應給OTA的。大量機票代理人退出
，進而導緻供應商減少
，那麽，産(chǎn)品的豐富度肯定受到影響。

2、資金流減少。OTA看上機票的，不僅僅是代理費，還有機票帶來的巨大資金流，以及資金沉澱，代理人與OTA合作，通過OTA供應産(chǎn)品，會爲OTA帶來大量的資金流，而代理人也是需要向ota繳納一定押金的，這不是一筆(bǐ)小數，而且是一筆(bǐ)長期資金沉澱，但是，受代理人退出市場影響，這部分資金流與資金沉澱肯定縮水。另外
，代理人在OTA的機票款，也不是所有都可以當天結算給代理人，部分是要T+1甚至更久才能結算給代理人的，這也是一筆(bǐ)資金沉澱，也會受到影響。

3、代理人與OTA合作，每銷售一張機票，也是要給OTA手續費或者廣告費的
，這個費用並(bìng)不便宜，這筆錢，也要受到影響瞭(le)。

        二、對於(yú)今日天下、51book等傳統機票B2B平台，新政暫時看不到對這些平台的利好消息
，以南航文件爲例，關於(yú)B端平台這樣寫到“B端平台，僅限自有平台進行供貨銷售，不允許在第三方平台供應裸價或組合産品”，以筆(bǐ)者對此要求理解，隻能是在自己的B端平台上，售賣自己的機票産品，那麽現有的大型B2B平台，供應商均爲其他代理人，不知道如何在新政下找到突破點。

        三、對於(yú)航司。大量的代理人退出後，商旅客戶、團隊客戶、散客並(bìng)不會減少，而這些客人将由誰來接手呢？航司自行維護，售後服務是否有足夠的人支撐呢？

        四、航協、航信
、中航鑫港，這些原本以代理人付費(fèi)爲生的企業，随著(zhe)用戶的大量減少，收益也會受到影響。

        五、易思凱、勝意、小太陽等系統商，因用戶的減少，也需尋找新的轉型方向，改變(biàn)盈利内容與模式。而在商旅系統轉型的路上，也有覓優等優秀企業在瘋(fēng)狂競争，不知誰能最終突圍？

        六、對於(yú)中小企業。原本有大量機票代理人願意爲企業做月結出票，而大量代理人的退出，這些企業也要尋找新的出票商，但是，剩下的代理人是否願意承接這些中小企業?是否還有墊(diàn)資的盈利空間？也是難說。

        初步想到上述對整個行業鏈可能導緻的影響，但是，不得不承認，整個機票市場還是上升的，機票交易量還是增長的，隻是圍繞著(zhe)機票的從業者誰會成爲新的赢家，在新的環境下，誰能找到新的盈利模式，希望整個行業變(biàn)動盡快平穩完成。

附被終止國(guó)際航協認可資質的機票代理人名單(dān)(根據國(guó)際航協的公告整理而來)：

1）申請放棄國(guó)際航協認可的機(jī)票代理人

2）未向國(guó)際航協提交“不可撤銷的經濟擔(dān)保函”，而被終止資質認可

3）未繳納2016年的年費(fèi)，被國(guó)際航協終止認可資質